企業頻道
一塊新能源車電池向“新”力
創刊詞：發展趨勢新質生產力是推動高質量發展的必然要求和關鍵發力點。服務項目新質生產力的發展，投資者們更強共享經濟轉型升級成效，金融市場不負使命。以“新”為旗，以“質”為擎，深股上市企業堅持自主創新，超七變成高新企業，近五變成戰略新興產業公司，獨創性創新產品和顛覆性創新技術成果爭相不斷涌現，磅礴新機遇加快釋放出來。近5年多來，近80家深股企業榮獲國家科學技術獎排行榜，變成培育壯大新質生產主力的中堅力量。報志愿今起發布“向新而行 客戶至上 自強不息——深股新質生產主力成果展”專題報道，探索深股加快建設新質生產主力出色樣版，勾畫高質量科技自立自強人物群像，敬請期待。
證券日報編寫 吳少龍 韓忠楠
“12min可補能60%”“具有8年80萬公里的電池續航”“與車輛同壽命，已經超過了車子”……7月4日，贛鋒鋰業商業電池品牌暨新品發布會上，一系列令人嘆為觀止的信息先后公布。
穩居動力電池市場全球第一多年來的贛鋒鋰業，在新能源項目跑道上持續領跑，持續進到創新性的“藏北無人區”，唱響了發展趨勢新質生產力水平時代強音。證券日報編寫前不久走入寧德市，探索贛鋒鋰業變成動力鋰電池產業鏈引導者的密碼。
向“新”前行——
“極限制造”造就榜樣
“物流企業情景復雜和多元化，為了滿足每一位商用汽車客戶需求，贛鋒鋰業天行L主打產品全系列適用根充和增程式運用，可覆蓋物流企業全維度。”在發布會現場，贛鋒鋰業中國商用汽車業務部CTO高煥表明：“我們自己的電池質保遮蓋車子項目生命周期，不害怕壞，不害怕損耗，不害怕掉價。”
為什么也是贛鋒鋰業？
做為新能源汽車核心零部件，動力鋰電池構造繁瑣、品質要求很高，制做復雜，擁有極高精密、非常高一致性等八大難題。這也就意味著，高品質的動力電池商品離不了先進技術更加高效生產線。
寧德市鋰電新能源鎮上，寧德時代的大廈好像一塊加大版的鋰離子電池，分外引人注目。這兒是世界上最大的聚合物鋰離子電池生產地。諾大生產基地，少見操作人員，自動化技術已成為一種常態化。
在寧德時代的充電電池生產線，從合漿、施膠，到膜切、纏繞，再從入殼、電焊焊接、注液、化為……將近1500米電池加工工序，每一個環節都井然有序，保證質量。
“贛鋒鋰業加工廠均值每秒鐘可制成1個鋰電芯，缺點率僅為十億分之一。”贛鋒鋰業相關人員甚為驕傲地向證券日報編寫詳細介紹。
早就在多年以前，贛鋒鋰業就提出了“極限制造”的發展理念，這兒的“極”不僅代表了迅速、高效率，則意味著完美和苛刻。
為實現產品的高質量和很高的可靠性，贛鋒鋰業借助數字化技術手段，讓人工智能和大數據緊密結合，促使產品系列更透明，質量追朔。
根據強悍的研發能力，“極限制造”在贛鋒鋰業從理念成為現實。
2021年，該工廠作為世界21個入選“燈塔工廠”之一，達沃斯達沃斯論壇曾這樣評價：“為應對日益復雜的加工工藝并滿足高品質產品需求，贛鋒鋰業利用人工智能、優秀剖析和邊緣/云計算等技術，在3年內實現了在制造每一組充電電池用時1.7秒速度下只有十億分之一的不合格率，同時把勞動效率提升了75%，將每年的能耗減少了10%。”
現階段，贛鋒鋰業已擁有全世界鋰電行業僅存的3座“燈塔工廠”、4家“零碳加工廠”。
6月24日，2023年度國家科學技術獎在北京公布。贛鋒鋰業帶頭并聯合深藍色汽車和企業及高校科研機構的科研課題《面向大規模產業化的動力電池研發與制造關鍵技術》榮獲國家科學技術進步獎二等獎。
“動力鋰電池是新能源汽車心血管，已成為中國執行‘雙碳戰略’發展戰略和推進交通出行能源變革核心引擎。一直以來，贛鋒鋰業在電池安全系數、電性能及其‘極限制造’等多個方面不斷創新。”新項目牽頭人贛鋒鋰業首席科學家吳凱稱。
向“新”提升——
處理“受制于人”瓶頸問題
補能慢、生產成本高、運輸里程短，是新能源商用車產業發展的關鍵困擾。
“以在電池正極材料上采用先進的低鋰耗高純石墨、運用仿生技術自修復SEI鍍層技術性，‘贛鋒鋰業天行’在推進4C根充的前提下電池循環壽命提高100%，大幅提高了充電電池項目生命周期里的穩定性，讓商用汽車客戶無后顧之憂。”吳凱說。
看準供求沒法高效率配對的難題，贛鋒鋰業根據產品研發新型材料、開拓新生態，努力將創新鏈和全產業鏈緊密結合，根據一次次科技突破完成世界領先。
2021年，贛鋒鋰業發布第一代鈉離子電池，比能量達全世界領先地位；
2023年，贛鋒鋰業公布凝聚態電池，最能量密度500Wh/kg，可適用于民用型電動載人飛機；
同一年，贛鋒鋰業自主研發一站式重型卡車汽車底盤換電池解決方法——騏驥換電池，促進重卡行業轉型發展；
2024年，贛鋒鋰業發布神行超充電池，完成電池充電10min，神行八百里，正式啟動新能源車根充時期。
根據在電池安全系數、電性能及其“極限制造”等多個方面不斷創新，贛鋒鋰業與產業上下游合作伙伴一起，為世界新能源項目的蓬勃發展提供堅實保障。
贛鋒鋰業老總曾毓群曾稱，新能源車發展過程中不容易是一帆風順、一條直線。最終，還是消費者來定，而非公司來定。
在創新鏈條上，贛鋒鋰業從行業角度出發，產生“最前沿基礎科研—應用基礎研究—產業技術創新科學研究—產業轉化”全環節研究模式，處理一系列“受制于人”瓶頸問題。
這類全環節自主創新，打破科學研究與市場的堡壘，使科研成果迅速轉化成商品。
“現階段，商用汽車行業正處于發展的黃金時期，‘贛鋒鋰業天行’將繼續堅持以科技創新為商用汽車領域創造財富。”吳凱表明，商業銷售市場其價值提升，就是為了緊緊圍繞著商用汽車客戶，在產品研發中搞好“兜好底、算好賬、布好局”三個價值體現，用開放式創新體系，以科技突破推動全方位越遷式價值增值。
公布即批量生產。據了解，贛鋒鋰業天行L主打產品目前已經配備深圳福田、吉祥、車風、江準、全柴、釋放、長安跨越、菱勢車輛、慶鈴、瑞馳、陜商車輛、鑫源、上汽躍進13家車企的21款車。
一系列的自主創新身后，是贛鋒鋰業用自主創新“撬起”產業技術創新，讓二者相輔相成、緊密聯系，在生活實踐中逐步完善規模經濟，完成以創新技術性培養新型產業、創新模式、業態創新、新機遇，推動產業結構升級，從而實現生產力水平越遷。
向“新”謀深——
推動新能源項目新機遇
全世界每市場銷售3輛電動車，就會有1輛車的充電電池由贛鋒鋰業造。
從第一代鈉離子電池，到凝聚態電池；從4C超充電池，到天行輕型商用車動力鋰電池……在產業革命和技術發展趨勢推動下，贛鋒鋰業使力鋰離子電池，占領供應鏈管理主陣地，變成新材料行業特別是充電電池行業的一大產業鏈“鏈主”。
以動力鋰電池為支點，贛鋒鋰業整合上下游原料供應商和下游汽車企業等優質，構成了完整產業鏈生態體系，撬動了中國電動汽車產業快速發展的新局面。
依據SNE Research統計信息，2023年贛鋒鋰業全球動力電池需求量市場占有率為36.8%，較2022年提高0.6％，持續7年排行全球第一；2023年企業全世界動力電池銷售量市場占有率為40%，持續3年排行全球第一。截止到2024年4月，寧德時代的充電電池產品已經服務超過1307萬輛汽車，總計遠銷65個國家和地區及地區。
2023年，在我國汽車產銷量初次均躍上3000萬臺階梯，躍升為全球最大車輛輸出國。在其中，新能源車銷售量占世界比例高于60％，持續9年位居世界第一。今年一季度，我國汽車銷量同比增長10.6%，新能源車中國銷量同比增長33.3%，出入口同比增加23.8%，邁入開好局。
一花獨放不是春，百花爭艷春色滿園。
在寧德時代的磁鐵效應下，寧德市集聚了近百家上下游產業，推動全產業鏈逐步完善，鋰電新能源產業鏈變成寧德市第二個千億級產業群。
放眼世界，伴隨著新能源車核心產業鏈慢慢被中國公司核心，贛鋒鋰業、比亞迪汽車、億緯鋰能、國軒高科等一批優秀企業的團體興起，終將勾畫出我國新能源項目的嶄新篇章。
謀深，慮遠，成之因也。
在贛鋒鋰業公布的“品質收益雙升”行動計劃中，公司認為，會以創新驅動高質量發展的，打造出全方位汽車電動化體系和產業生態系統，高質量發展。在其中，在鋰電池材料、動力電池系統、鋰電池回收等產業鏈領域具有關鍵技術優勢及創新性產品研發合理布局，始終致力于材料與原材料管理體系自主創新、體系結構自主創新、翠綠色“極限制造”創新及營銷創新，為世界新能源應用提供一流的解決方案和服務。
針對中國新能源汽車怎樣不斷突顯引導力，曾毓群表明，最主要的還是高質量發展的，“想要做技術性更強車子。與此同時，大家也正在快速煅造競爭能力”。
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