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跨越速運(yùn)西部樞紐空側(cè)啟用！競(jìng)品還在湊資源，跨越已全域無(wú)死角！
2月14日,跨越速運(yùn)西部航空樞紐空側(cè)啟用儀式圓滿(mǎn)落幕!當(dāng)日上午8時(shí)20分前,一架身披跨越速運(yùn)品牌涂裝、滿(mǎn)載貨物的波音737-800全貨機(jī),成功完成成都?無(wú)錫航線(xiàn)的首航。兩個(gè)里程碑事件標(biāo)志著跨越速運(yùn)東南西北四大航空樞紐空側(cè)網(wǎng)絡(luò)全線(xiàn)貫通,第21架全貨機(jī)已經(jīng)入列,跨越速運(yùn)空中優(yōu)勢(shì)再鞏固,也為行業(yè)樹(shù)立了新標(biāo)桿。
東南西北全線(xiàn)貫通,跨越速運(yùn)憑什么能顛覆物流時(shí)效格局?
西部航空樞紐空側(cè)的啟用,是跨越速運(yùn)繼華北、華東、華南三大航空樞紐空側(cè)布局后,在西部物流版圖上落下的又一關(guān)鍵棋子,標(biāo)志著跨越速運(yùn)“航空戰(zhàn)略”進(jìn)入全面提速階段。
航空貨運(yùn)的“最后一公里”效率,往往決定物流時(shí)效的成敗。傳統(tǒng)模式下,貨物需經(jīng)機(jī)場(chǎng)貨站分撥后再轉(zhuǎn)運(yùn)至物流企業(yè)處理中心,流程繁瑣、耗時(shí)較長(zhǎng)。跨越速運(yùn)西部航空樞紐空側(cè)啟用后,通過(guò)自動(dòng)化分撥中心與機(jī)場(chǎng)貨站直連,實(shí)現(xiàn)“機(jī)坪—分揀—裝車(chē)”的無(wú)縫銜接,可將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效提升至“分鐘級(jí)”,大幅縮短運(yùn)輸時(shí)間。
?成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈位于西部地區(qū),是國(guó)家戰(zhàn)略要地,聚集了電子信息、汽車(chē)制造、生物醫(yī)藥等萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群,此類(lèi)企業(yè)對(duì)高時(shí)效、高穩(wěn)定性的航空貨運(yùn)需求持續(xù)攀升。跨越速運(yùn)西部航空樞紐空側(cè)和第21架全貨機(jī)的投運(yùn),不僅為該區(qū)域制造企業(yè)提供了高端航空件運(yùn)輸服務(wù)的最優(yōu)選,更以“航空+產(chǎn)業(yè)”的深度融合,為企業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)注入強(qiáng)動(dòng)能。
隨著西部航空樞紐空側(cè)的啟用,跨越速運(yùn)已完成東南西北四大航空樞紐空側(cè)的布局,緊密連接了京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈。對(duì)于企業(yè)客戶(hù)而言,跨越速運(yùn)全域覆蓋的航空運(yùn)力網(wǎng)絡(luò),不僅是物理網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張,更是服務(wù)能力的質(zhì)變——“更快、更廣、更穩(wěn)、更省”的物流體驗(yàn),可直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)供應(yīng)鏈效率的提升、市場(chǎng)機(jī)會(huì)的捕捉和客戶(hù)滿(mǎn)意度的增強(qiáng)。
第21架全貨機(jī)入列,跨越速運(yùn)物流服務(wù)還能被誰(shuí)超越?
2月14日8時(shí)20分,“跨越號(hào)”全貨機(jī)在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全落地。在過(guò)去的7個(gè)小時(shí)里,它順利完成了成都?無(wú)錫,夜發(fā)晨至的夜航飛行任務(wù)。這標(biāo)志著跨越速運(yùn)第21架全貨機(jī)已完成首航,并正式開(kāi)啟它的入列服役之旅。
同時(shí),新開(kāi)通的成都?無(wú)錫航線(xiàn),是跨越速運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)“織網(wǎng)計(jì)劃”的重要一環(huán)。該航線(xiàn)每周高頻次往返,且單程運(yùn)力較高,貨物抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后經(jīng)空側(cè)樞紐快速分撥,可迅速送達(dá)客戶(hù)生產(chǎn)線(xiàn),真正實(shí)現(xiàn)“生產(chǎn)線(xiàn)零等待”。這條航線(xiàn)的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值還有“雙樞紐聯(lián)動(dòng)效應(yīng)”——成都樞紐輻射云貴川渝,無(wú)錫樞紐覆蓋蘇錫常都市圈,兩者串聯(lián)后形成了橫貫東西的“航空走廊”,可為兩地及周邊地區(qū)的企業(yè)客戶(hù)提供更加便捷、快速的物流服務(wù)。
跨越速運(yùn)三維航空運(yùn)力體系成型,時(shí)效“保險(xiǎn)箱”還是競(jìng)品“緊箍咒”?
自成立之初,跨越速運(yùn)便以時(shí)效性為核心競(jìng)爭(zhēng)力,成為業(yè)內(nèi)首家敢于對(duì)時(shí)效做出明確承諾的企業(yè)。而敢于承諾和兌現(xiàn)高效物流服務(wù),正是得益于“全域覆蓋、全程提速”的航空貨運(yùn)硬實(shí)力。
除了已完成東南西北四大航空樞紐空側(cè)的布局,跨越速運(yùn)還搭建了以21架全貨機(jī)為核心的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),并依托與國(guó)內(nèi)主要航空公司的戰(zhàn)略合作,實(shí)現(xiàn)全國(guó)90%以上城市的“夜發(fā)晨至”覆蓋。面對(duì)B端制造業(yè)客戶(hù)“多批次、高時(shí)效”的物流需求特性,跨越速運(yùn)構(gòu)建的“全貨機(jī)+客機(jī)腹艙+東南西北四大航空樞紐空側(cè)”的三維航空運(yùn)力體系,可為客戶(hù)提供更快速、更穩(wěn)定的物流服務(wù)。
物流行業(yè)的“軍備競(jìng)賽”已從單一運(yùn)力擴(kuò)張轉(zhuǎn)向航空樞紐生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。在這場(chǎng)“升級(jí)戰(zhàn)”中,跨越速運(yùn)下好“先手棋”、基于航空網(wǎng)絡(luò)密度、樞紐處理效率、地面銜接能力,打出“樞紐專(zhuān)業(yè)化+航線(xiàn)定制化+服務(wù)場(chǎng)景化”的組合拳,同時(shí)還以每年2到3架的速度擴(kuò)充全貨機(jī)運(yùn)力,持續(xù)拓寬時(shí)效“護(hù)城河”,鞏固自身在高端物流市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
從1架全貨機(jī)到21架機(jī)隊(duì),從單一航線(xiàn)到覆蓋全國(guó)的航空網(wǎng)絡(luò),跨越速運(yùn)用17年時(shí)間完成了從“追隨者”到“引領(lǐng)者”的蛻變。同時(shí),在制造業(yè)供應(yīng)鏈深度重構(gòu)的當(dāng)下,跨越速運(yùn)正以航空運(yùn)力為基石,重新定義物流時(shí)效邊界和高端物流服務(wù)價(jià)值。未來(lái),跨越速運(yùn)不僅要“送得更快”,更要為客戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值,為物流行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。
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