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上海汽車集團擬耗資60億人民幣推動車輛芯片國產化
證券日報新聞記者 梅雙
為進一步提高企業在車輛產業發展規劃里的延伸度，上海汽車集團(600104)再一次加倉車載芯片項目投資。
6月19日夜間，上海汽車集團公示，企業、分公司上海汽車集團金控管理有限公司（“上汽汽車金控”）擬與上海上汽恒旭投資管理有限公司（“恒旭資產”）、上海市尚頎資本管理合伙制企業（有限合伙企業）（“尚頎資產”）合作投資上海上汽芯聚自主創業投資合伙企業（有限合伙企業）（“上汽汽車芯聚”）。
上海汽車集團公布，股票基金認繳出資總額為rmb60.12億人民幣，在其中企業認繳出資60億人民幣，擁有其99.80%市場份額；上汽汽車金控認繳出資0.10億人民幣，擁有其0.166%市場份額；恒旭資產認繳出資100萬余元，擁有其0.017%市場份額；尚頎資產認繳出資100萬余元，擁有其0.017%市場份額。
據了解，股票基金選用項目投資子基金及直投新項目的形式，密切關注半導體材料產業上下游、汽車智能化汽車電動化智能網聯推動下處理芯片有關的核心技術等。“企業、分公司上汽汽車金控參與投資本基金，通常是依靠專業投資機構優點，根據系統化項目投資營銷團隊促進跨產業鏈緊密結合，健全芯片產業產業鏈布局，加速車載芯片的產業化推動，持續推動綠色生態協作，不斷確保產業鏈安全。”上海汽車集團表明，此次項目投資符合公司的發展理念，同時還可以獲得科學合理的回報率，為公司及公司股東創造財富。
上海汽車集團與此同時提醒風險性稱，此次投入的股票基金仍然處于開設環節中，資金具備項目投資時間長、流通性較劣等特性，存有因管理決策或市場環境發生變化，造成加盟項目難以實現預期效益風險。
近些年，伴隨著智能汽車迅速發展，車載芯片的需要還在不斷增長。天風證券研報強調，我國車規級芯片在車輛測算、控制類芯片獨立率還不到1%，感應器為4%，功率器件為8%，存儲芯片為8%，車規MCU國產化大約為5%，這種供給能力與龐大產供銷出口市場是不匹配的。而處理該問題的切入點乃是探尋中國芯片的取代。為防止處理芯片“受制于人”，許多車企通過投資入股芯片公司或自主研發處理芯片等形式拉響“穩價戰”。
實際上，針對芯片國產化，上海汽車集團早已有合理布局。
上年1月，上海汽車集團公布，與上海微技術性工業研究院進行戰略合作協議，聯合發起開設數十億元體量的“國產車處理芯片專項資金”，為此為依托聯接各自的優勢網絡資源，共同推進車規“中國芯片”加速落地式，保證汽車產業、供應鏈管理安全自主可控。
在商品在結構上，從燃油汽車向電動式智能網聯技術更新發展趨勢變化，上海汽車集團營造從處理芯片、電腦操作系統、手機軟件、數據閉環到相匹配情景一個全新的整車集成水平。依據上海汽車集團整體規劃，到2025年，總體武器裝備L2及以上的科技的智能汽車在集團中國銷售量中的比例超出50%。
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