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乘聯(lián)會：2023年11月乘用車市場零售達(dá)到209.7萬輛，新能源汽車銷量84.1萬輛
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年11月乘用車市場零售達(dá)到209.7萬輛，同比增長25.5%。其中，新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)到84.1萬輛，同比增長39.8%，環(huán)比增長8.9%。此外，11月乘用車出口（含整車與CKD）37.8萬輛，同比增長50%，環(huán)比下降3%。1-11月乘用車出口345萬輛，同比增長64%。11月新能源車占出口總量的23.5%。隨著出口運(yùn)力的提升，11月自主品牌出口達(dá)到33.3萬輛，同比增長75%，環(huán)比增長5%；合資與豪華品牌出口4.5萬輛，同比下降37%。
乘聯(lián)會表示，2024年新能源車的市場增長預(yù)計(jì)相對樂觀，新能源乘用車批發(fā)預(yù)計(jì)達(dá)到1,100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達(dá)到40%，新能源乘用車保持較強(qiáng)增長勢頭。2024年的新能源車市場面臨一定的需求群體結(jié)構(gòu)壓力。從國家保險(xiǎn)數(shù)據(jù)分類的出租、單位、私人三大購買群體來看，目前出租網(wǎng)約車市場的規(guī)模接近暫時(shí)飽和，網(wǎng)約車帶來的擁堵壓力加大，收入下降明顯。
網(wǎng)約車市場面臨的平臺混雜、工作性價(jià)比下滑等問題，處于洗牌優(yōu)化前夜；單位用電動車市場的純電動和插混車型需求逐步平緩，増程電動車近幾個(gè)月還有增長；私人市場中限購城市的新能源占比下降，大城市金融IT金領(lǐng)等高端群體購買電動車占比下降，中小城市和縣鄉(xiāng)市場的銷量占比已經(jīng)提升較大。因此在當(dāng)前市場規(guī)模發(fā)展到一定量級的背景下，增長的速度會有放緩。油電同價(jià)策略在當(dāng)前市場發(fā)揮了頑強(qiáng)的支撐作用，但短期內(nèi)相關(guān)企業(yè)利潤水平承壓頗深。
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