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價格戰(zhàn)開打，1月車市迎來開門紅
近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱為：乘聯(lián)會）在新一期乘用車零售量預(yù)測報告指出，2024年1月狹義乘用車零售預(yù)計為220萬輛，新能源預(yù)計為80萬輛，滲透率約36.4%。
乘聯(lián)會剖析認為，截至1月中旬，多數(shù)企業(yè)官方仍延續(xù)去年年底促銷政策，市場維持高優(yōu)惠力度，繼續(xù)帶動消費者的購買意愿，有利于購車需求在春節(jié)前提前釋放?！罢w來看今年1月車市具備沖擊開門紅的條件”。
2024年，價格戰(zhàn)下的開門紅
在經(jīng)過2023年此起彼伏的價格戰(zhàn)洗禮之后，進入2024年，新一輪價格戰(zhàn)硝煙就已彌漫。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，截至目前，已有超過16家車企開啟了新一輪的降價活動。其中不乏，此前鮮少參與價格戰(zhàn)“廝殺”的理想汽車也加入了此陣列。
圖片來源：理想汽車微博截圖
同時，值得注意的是，這次的降價活動不僅集中在2024年的1月，還有部分車企延續(xù)到了春節(jié)前，以期獲得更多的市場份額和銷量。
經(jīng)乘聯(lián)會終端調(diào)研顯示，1月初乘用車總體市場折扣率約為20.4%，雖有部分廠商小幅回收12月底優(yōu)惠政策，但也仍有部分廠商在節(jié)前抓緊出臺新一波優(yōu)惠政策，整體市場優(yōu)惠力度仍無回收跡象。
其中，頭部廠商（零售量占比八成左右）月初零售目標環(huán)比上月微降5%左右，部分廠商仍有沖擊新年首月開門紅的勢頭。
在此背景下，初步推算本月狹義乘用車零售市場約為220.0萬輛左右，環(huán)比-6.5%，受去年年初超低基數(shù)影響，同比增長70.2%。
而由于冬季天氣較冷，消費者對于續(xù)航感知更加明顯，不利于新能源車市的潛客積蓄。終端表現(xiàn)不及預(yù)期引發(fā)的新能源頭部廠商的新一輪降價已然開啟，新一輪新能源主流細分市場的價格內(nèi)卷蓄勢待發(fā)。基于此，乘聯(lián)會預(yù)測認為，本月新能源汽車零售預(yù)計80.0萬輛左右，環(huán)比-15.3%，滲透率回落至36.4%。
全年再沖3000萬輛峰值
2023年的開局并不順利，但即便是在眾人高呼“生存難”的聲音中，中國汽車產(chǎn)銷歷史上首次突破3000萬輛大關(guān)。全年產(chǎn)銷分別實現(xiàn)了3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，是繼2017年達至2900萬輛后，再次刷新歷史，亦是連續(xù)15年保持全球第一水平。
但在如此喜人成績之下，中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡表示仍需保持冷靜清醒的頭腦，理性客觀看待取得的成績，關(guān)注其中潛在的問題，并有針對性地去努力解決問題。
“中國新能源汽車發(fā)展速度快，規(guī)模大。但全行業(yè)都面臨盈利難的問題”。安慶衡說，“目前，新能源汽車中只有特斯拉、比亞迪、理想和埃安4家盈利，大部分新能源汽車企業(yè)都在虧損。這樣的現(xiàn)狀亟需改善，否則新能源汽車發(fā)展的繁榮就很難持續(xù)?！?/p>
正如前文所說，高頻的價格戰(zhàn)之下，汽車銷量逐月走高，但由于終端價格持續(xù)下探，汽車類消費品零售總額漲幅收窄。根據(jù)國家統(tǒng)計局最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年12月單月汽車類消費品零售總額同比增長4.0%，燃油小汽車和新能源小汽車價格同比分別下降6.4%和5.4%，降幅仍在擴大。
且就目前趨勢看來，2024年價格戰(zhàn)仍將將進一步升級。蓋世汽車研究院認為，目前，多數(shù)主流合資車企的燃油車，售前毛利還存在降價空間，這些產(chǎn)品在2024年肯定還將承受新能源車進一步的市場擠壓，終端售價將會進一步下探。其次，對新能源車而言，隨著電池成本降低，也會帶來更大的調(diào)價空間。目前碳酸鋰價格已經(jīng)降到了10萬元/噸，對電池降本而言是利好消息，而電池降本，也勢必將助力車企繼續(xù)下調(diào)新能源汽車產(chǎn)品的定價。
此外，蓋世汽車整理的2024年車企規(guī)劃顯示，新的一年，多數(shù)車企均有推新車的計劃，且新車價格降維已經(jīng)成為趨勢，預(yù)計市場競爭將更加激烈。
在此背景下，包括蓋世汽車研究院、中汽協(xié)、乘聯(lián)會等多家機構(gòu)都樂觀認為，2024年我國汽車市場規(guī)模將再次突破3000萬輛規(guī)模，甚至將有望觸及3200萬輛峰值。
（來源金融界）本文僅供讀者參考，任何人不得將本文用于非法用途，由此產(chǎn)生的法律后果由使用者自負。
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